MOZA AB9 フォースフィードバックベース レビュー

フォースフィードバックは、単なる振動をはるかに超えるもの

こんにちは！

まだ私のことを知らない方へ：私はマイケル、フライトシミュレーションコミュニティではAtariumとしてよく知られています。普段は、フライトシミュレーター向け、あるいはフライトシム以外の機体塗装、テクスチャ、ビジュアルデザインの制作に取り組んでいます。MOZAとのマーケティングおよびデザインパートナーシップの一環として、最近は同社のフライトシミュレーションハードウェアをじっくりと試す機会にも恵まれました。

この記事のために、MOZAからはAB9フォースフィードバックベース、Flight Base Table Clamp、そしてエアバス風MA3X Side Stickを提供してもらいました。スペック表だけでハードウェアを判断するのではなく、実際にシミュレーターで使用し、日常の飛行において何が実際に変わるのかを確認したいと考えています。

私自身のシム飛行はかなり多岐にわたります。旅客機、一般航空機、ヘリコプター、その他興味を引くあらゆる機体を操縦します。以前の職業的な経歴を通じてレベルDシミュレーターを体験する機会もありましたが、プライベートフライトでは小型機の従来型コントロールスティックを操作する経験を豊富に積んできました。その組み合わせが、AB9を特に興味深いものにしました。全く異なる機体タイプを頻繁に切り替える場合、アクティブ制御のフォースフィードバックベースは何をもたらしてくれるのでしょうか。

理論上、その仕組みは単純です。グリップを取り付け、USBを接続し、電気モーターで従来のバネの代わりに力を発生させます。しかし、実際にはもっと多くのことが行われています。

透明性

この記事で紹介するハードウェアは、前述のマーケティングおよびデザインパートナーシップの一環としてMOZAから提供されたものです。

まずは、パッケージが届くところから

トルク、フォースフィードバックプロファイル、エアバススタイルの操作について話す前に、まずは箱から出して確認しなければなりません。その点、MOZAは非常に良い第一印象を与えてくれました。

ハードウェアは安全に梱包され、ベース、グリップ、アクセサリーはそれぞれ個別の箱に入っていました。製品パッケージは、必要以上に洗練されているほどです。PlayStation 5やその他の高級家電を開封する時のことを少し思い出しました。整然としたプレゼンテーション、しっかりとした素材、そしてすべてが期待通りの場所に配置されています。

ケーブルやビニール袋、フォームが乱雑に積み重なっていることはありません。すべてがきちんと仕分けされ、保護されています。パッケージがハードウェアの性能を変えることは当然ありませんが、セットアップに数百ユーロを費やすなら、第一印象は重要だと思います。

また、これはすぐに「開封動画にぴったりだ」と思わせるようなパッケージでもあります。保護フィルムを剥がし、各コンポーネントをゆっくり取り出し、蓋を絶妙なタイミングで開ける。理想的な開封ASMR素材です。

 

 

 

第一印象：これはかなりの重量級だ

AB9を箱から出した瞬間、その印象は高級家電から本格的なシミュレーションハードウェアへと一気に変わります。従来のデスクトップジョイスティックから移行するなら、そのサイズと重量には覚悟が必要です。

これは、吸盤を2つ付けてデスクに置くだけの小さなベースではありません。AB9は大きく重く、従来のバネ中心のジョイスティックとは全く異なるコンセプトを採用していることをすぐに分からせてくれます。

内部には最大12Nmのトルクを生み出す2つのサーボモーターが搭載されています。公称値は素晴らしいものですが、私にとってさらに重要なのは、この力が動的に制御され、アクティブプロファイルによって形成できることです。アルミニウムハウジングは非常に堅牢に感じられ、きしみ音や安っぽい箇所は一切ありません。強い負荷がかかっても、ベースは軽量なゲーミング周辺機器というよりは、はるかにシミュレーションハードウェアらしく振る舞います。

そして、そう……必要とあればデスクと勝負して勝てるほど頑丈にも見えます。

 

 

 

テーブルクランプを侮ってはいけない

強力なサーボモーターを搭載したベースには、それに見合う安定したマウントが必要です。MOZAはまさにその目的のためにFlight Base Table Clampを提供しています。これは繊細なハードウェアではなく、この場合はそれが良いことです。

クランプを取り付けると、AB9はデスクにしっかりと固定され、モーターが強い反力を発生させても動き回ることはありません。従来のジョイスティックなら、マウントが少し柔軟なことは無視できるかもしれません。しかしフォースフィードバックでは、モーターが手に対して積極的に働いているため、マウント系の動きはすぐに気になります。

そのため、クランプは非常に単純な方法でその役割を果たします。ベースに必要な安定した土台を提供することです。固定されたシミュレーターの位置や、コントロールを長時間取り付けたままにできるデスクであれば、この組み合わせは非常にうまく機能します。エアバススタイルのセットアップでは、そもそも位置関係が重要であり、サイドスティックはデスクの中央ではなくパイロットの横に配置すべきものです。

 

 

MA3X：エアバススタイルのセットアップに自然にマッチする

今回のテストでは、AB9にMA3X Side Stickを使用しました。形状、カラーリング、赤いボタン、そして全体的なシルエットが、現代的なエアバススタイルのデスクトップセットアップに非常に自然に溶け込みます。

グリップ自体は心地よい軽さで、フォースフィードバックベースとの相性も良いと感じられます。ボタンとハットスイッチはスムーズに作動し、最も重要な機能をスティック上に直接配置するのに十分な入力が用意されています。より完全なコックピットセットアップでは、もちろん多くの操作は専用パネルや仮想コックピットコントロールを介して行われますが、デスクトップでの使用には、用意されている入力は実用的で手が届きやすい位置にあります。

AB9と組み合わせることで、MA3Xはコンパクトなコントロールシステムを形成し、機体タイプに視覚的にマッチしながらも、フォース特性そのものをソフトウェアで定義できます。

 

フォースフィードバックは、単なる振動をはるかに超えるもの

最も興味深いのは、AB9の電源を入れた時に始まります。人々が「フォースフィードバック」と聞くと、まず効果を思い浮かべる場合が多いです。乱気流、タクシング中の段差、失速バフェット、着陸時の短い衝撃などです。AB9はそうした効果を再現できますが、私にとってそれらは主な魅力ではありません。

より大きな違いは、基本的な操作感がもはやバネ、カム、受動的なダンパーによって固定されていないことです。AB9は、中心化力、ダンピング、抵抗をアクティブに生成します。つまり、プロファイルによって、スティックがどれくらい強く中心に戻るか、ピッチとロールにどれくらいの力が必要か、どれくらい速く戻るか、速い動きがどれくらい強くダンピングされるか、そして操作感が機体タイプごとにどのように変化するかを定義できるのです。

その違いは、特にエアバス機について話すときに重要になります。実際のエアバスのサイドスティックは、従来の意味での空気力学的なフォースフィードバックコントロールではありません。その操作感は、バネとダンピングによって機械的に作られています。したがって、AB9の有用な目的は、実際のサイドスティックには存在しない空気力学的負荷を捏造することではなく、選択したプロファイルが可能な限り忠実に、その機械システムの力勾配、ダンピング、中心化の挙動を再現することにあります。

他の機体カテゴリーでは、ベースのアクティブな性質がさらなる可能性を開きます。特に有用なのがトリムです。AB9は、トリムの変化に合わせてスティックの物理的なニュートラル位置を移動させることができます。MOZAは、この挙動がすでに実装され、設定可能であることを確認しています。例えば、BellおよびCTSLプロファイルでは、ニュートラル位置がトリムに合わせて移動します（こちらもテスト済み）。これは、トリムがパイロットがコントロールを休ませたい位置を大きく変える可能性がある一般航空やヘリコプターの飛行において、特に興味深いことです。

これこそが、フォースフィードバックが単なる振動効果の集合体ではなく、コントロールシステムそのものをモデル化する手段になるポイントです。

 

ワンクリックで機体の感覚が変わる

システムの背後にあるソフトウェアはMOZA Cockpitです。基本的なアプローチはすぐに理解できます。エアバス、ボーイング737、ボーイング777、一般航空、戦闘機など、さまざまな機体カテゴリーのプロファイルがあります。

重要なのは、単に各プロファイルが異なる数値を含んでいることではありません。プロファイルを切り替えると、ベースの感覚が本当に変わります。それこそが、私がユニバーサルなフォースフィードバックシステムに求めているものです。ある晩はエアバスを操縦し、翌日は737を操縦し、それからウォーバード、ヘリコプター、小型機に切り替えるかもしれません。従来のジョイスティックでは、バネと基本的な機械的特性は常に同じです。AB9では、プロファイルの変更によって、同じ物理的なハードウェアに全く異なる個性を与えることができます。

そのプロセスは数クリックで済みます。単に飛行したいだけなら、既存のプロファイルをロードできます。もっと深く掘り下げたいなら、個々のパラメータを調整して自分専用のものを作成できます。プロファイルはエクスポート、共有、インポートもでき、これは一部のユーザーが参照データやシミュレーターの経験にアクセスでき、他のユーザーはできないというコミュニティにおいて特に価値があります。

 

素晴らしい例：Project MOZA Sidestick

コミュニティの可能性を示す非常に良い例が、VisualsByPascalによるProject MOZA Sidestickで、flightsim.toで無料で利用できます。

このプロジェクトが興味深いのは、数値が単に感覚で調整されたわけではないことです。制作者は、実際のエアバスのサイドスティックの挙動を研究し、異なる偏向角で必要な力を測定し、ピッチとロールを個別に調整し、ニュートラル位置付近の挙動に細心の注意を払うためにかなりの時間を費やしました。

プロファイルは、レベルDシミュレーターと実際のサイドスティックアセンブリをリファレンスとして比較され、改良されました。ダウンロードには、測定および開発プロセスを説明する詳細なドキュメントが含まれています。

私にとって、このようなプロジェクトは、AB9のようなシステムが特に強力になり得ることを示しています。もちろん、自分にとって心地よいと感じるまでプロファイルを調整できますが、実際のデータと数週間比較を続けた人々の成果からも恩恵を受けることができます。

Project MOZA Sidestick: https://flightsim.to/addon/107356/project-moza-sidestick-visuals-by-pascal

あれこそが私の真の「アハ」モーメントでした

AB9が本当に私の心に響いたのは、それが私の手にできるだけ強く押し返した時ではありませんでした。それは小さな違いの中にありました。

中心の感覚。特定の偏向角にどれくらいの力が必要か。ピッチとロールが全く同じである必要がないこと。スティックがどれくらい速く戻るか。ダンピングが小さな修正をどのように変化させるか。トリムが、その挙動が本来あるべき機体でニュートラルポイントを移動できること。

それらの違いは、実際に手で感じなければならないため、文章で完全に説明するのは困難です。しかし、数回の飛行の後、従来のバネ中心のジョイスティックは、悪くはないものの、その挙動が根本的に固定されているため、比較的一面的に感じられ始めます。

毎回ゼロから始める必要はありません

私は一般的に、フォーラムで3晩、10種類の異なるサブメニューをいじった後にようやく楽しめるようになるハードウェアは好きではありません。AB9には多くの奥深さがありますが、すぐにすべてを使う必要はありません。

単に飛行したいだけなら、既製のプロファイルを選んでください。特定の側面を違った感覚にしたいなら、関連するパラメータを調整してください。そして、あなたが操縦する機体向けにコミュニティがすでに丁寧に開発したプロファイルがあるなら、それをインポートして出発点として使用してください。

そのバランスこそが、私がこのシステムで最も気に入っていることの一つです。ハードウェアは、箱から出してすぐに素晴らしい体験を求める人にとってのシンプルなセットアップとして機能する一方で、すべてのフォースカーブを検証し微調整したいユーザーにも十分な奥深さを提供できます。

これまでの私の結論

セットアップをしばらく使ってみて、AB9は明らかに体験を最も変えるコンポーネントです。MA3Xはエアバススタイルのユースケースに非常によく合っており、テーブルクランプはベースに必要なしっかりとした土台を与えてくれますが、本当の違いは、操作感そのものがもはや機械的に固定されていないという事実から生まれます。

それは公称値の12Nmという数字の問題ではなく、主に劇的な振動効果の問題でもありません。興味深いのは、プロファイルがコントロールがどのように振る舞うべきかを決定するという点です。したがって、同じハードウェアでも数秒以内に全く異なるキャラクターを帯びることができます。

私のように多くの異なる機体タイプを操縦する人にとって、それはシステムの最も魅力的な側面の一つです。エアバスプロファイルでは、サイドスティックの機械的な力とダンピング特性の再現に焦点を当てることができます。一般航空やヘリコプターに切り替えると、トリムによるニュートラル位置の変化などの機能が重要になります。また別の機体に移動すれば、フォースカーブ全体、ダンピング、環境効果もそれに合わせて変化します。

Project MOZA Sidestickのようなコミュニティプロジェクトは、実際の測定、レベルDのリファレンス、そして入念なテストを、他のユーザーが簡単にインポートできるプロファイルに変えることで、そのコンセプトにさらなる層を加えています。

AB9は突然デスクトップセットアップを本物のコックピットコントロールシステムに変えるのでしょうか？もちろん違います。しかし、それはすべての機体を定義する一つの固定されたバネから私たちを遠ざけ、はるかに興味深い問いに近づけてくれます。この特定の機体は、パイロットの手の中で実際にはどのように感じられるべきなのか？

そして私にとって、そこがフォースフィードバックが本当にエキサイティングになる場所です。

 

執筆：Atarium / Michael