Mozaが最高のシムレーシングホイールを作る方法

本日の記事では、プレミアム SIM レーシング ホイールの特徴を詳しく見ていきます。特に、シンプルなゲーム周辺機器から本格的なモータースポーツ グレードの SIM レーシング ホイールまでの違いを生み出すエンジニアリングと設計の原則に焦点を当てます。

素材選択の科学を詳しく調べ、高品質の炭素繊維複合材の利点、剛性、軽量化の重要性を探ります。

人間工学に基づいたホイール設計、特にグリップの材質、ボタンの配置、ホイールの形状の重要な役割を検討し、これらの要素がドライバーの快適性と制御の向上にどのように貢献しているかを理解します。

基本を超える： シムレーシングの完璧さを追求する

熱心なシムレーサーにとって、完璧さの追求は容赦ない努力です。それは単にラップタイムを縮めるだけではありません。シムレーシングのセットアップ、FFB設定、ペダルセッティングなど、あらゆる要素を徹底的に改良し続けることなのです。当然のことながら、ステアリングホイールはシミュレートされた車両のダイナミクスと直接繋がる重要なインターフェースです。

エントリーレベルのホイールはシミュレーション レースへの入門として最適ですが、本格的な愛好家は、「エントリーレベル」と「ハイエンド」の機器の間には決定的かつ測定可能な違いがあることを知っています。

この記事では、 Vision GS 、 Lamborghini Essenza SCV12 、 MOZA Porsche Mission R ステアリングホイール、そして多くのお客様に愛用されているFSR2 など、MOZA Racing のプレミアム製品を支えるエンジニアリングと設計の原則に焦点を当て、シム レーシング ホイールを優れた製品から優れた製品へと引き上げる決定的な特徴について詳しく説明します。

剛性と軽量化の科学

あらゆる高性能 SIM レーシング ホイールの中心となるのは、素材の選択です。

プレミアムホイールといえば、カーボンファイバー複合材が王者ですが、すべてのカーボンファイバーが同じように作られているわけではありません。MOZA Racingは、強度と超高剛性で知られる東レ繊維などの高度な織り方を特徴とする、高品質なカーボンファイバーを使用しています。製造工程は、素材の性能を最大限に引き出す上で重要な役割を果たします。

たとえば、オートクレーブ硬化により、空隙のないラミネートが確保され、大幅に強度が増し、より剛性の高い構造が実現します。

ホイールの剛性は信じられないほど重要です。素材の剛性が高いほど、ホイールベースのFFB （フォースフィードバック）から得られる微細な情報伝達が向上します。初めてその違いを体感した時は、本当に驚きます。ホイールによっては、周波数帯域全体が失われてしまう（つまり、フィーリングが失われてしまう）ものもあります。これでは、せっかくホイールベースに投資した意味がありません！

剛性は主観的な概念ではありません。実際、測定可能です。材料の弾性変形に対する抵抗の尺度であるヤング率を見ることができます。

高品質の炭素繊維複合材は、アルミニウムや低品質の複合材に比べてヤング率が大幅に高く、荷重時のたわみが少なくなります。つまり、複合材はアルミニウムよりも剛性が高いということです。

より硬い素材は、よりダイレクトで反応の良い感触を生み出し、フォースフィードバックの微細なディテールまで感じ取ることができます。一方、アルミニウムはコストパフォーマンスは高いものの、多層カーボンファイバーのような剛性と強度を欠いており、結果として精度が低く、より減衰された感触になります。そして、その違いは実際に体感できます！

カーボンファイバーの織り方向も、特定のエリアの強度を高める上で重要です。主要な応力線に沿って繊維を整列させることで、ホイールの構造的完全性を最適化し、ハイエンドのフォースフィードバックシステムが生み出す強力な力にも耐えられるようになります。

織りパターンの細部へのこだわりにより、ホイールの安定性と応答性が非常に高まります。

さらに、カーボンファイバーとアルミニウムの重量差は顕著です。カーボンファイバーホイールは大幅に軽量化できるため、回転慣性を低減し、より素早い方向転換とより迅速なフォースフィードバック応答を可能にします。この軽量化は、ホイールのハンドリングを向上させるだけでなく、長時間のレースセッションにおけるドライバーの疲労を軽減します。

先進的なカーボンファイバーレイアップでは、メーカーは層の中にフォームコアを組み込むことがあります。この技術により、重量を増やすことなく構造全体の剛性を高めることができます。フォームはスペーサーとして機能し、カーボンファイバーの外側の層間の距離を広げることで、ホイールの曲げ耐性を効果的に高めます。これは、F1チームが採用する可能性のあるアプローチです。

MOZA Racingは、カーボンファイバー構造に加え、軽量合金やその他のプレミアム素材を戦略的に採用することで、回転慣性をさらに低減しています。素材の選定と製造工程に細心の注意を払うことで、比類のない剛性、応答性、そして耐久性を実現しています。

当社の最新ホイールは、シム レーシング業界が提供する最高のホイールに匹敵し、さらに向上しています。

人間工学に基づいた精度：最適な制御と快適性のための設計

シミュレーション レーシング ホイールのデザインは、ドライバーの自然な動きと統合し、疲労を最小限に抑え、制御を最大限に高める必要があります。

Porsche Mission R ホイール、Lamborghini Essenza SCV12 ホイール、FSR2、Vision GS などの当社の高級ホイールは、グリップのデザイン、ボタンの配置、全体的なフォーム ファクターに細心の注意を払い、この哲学を体現しています。

グリップのデザインと素材:

グリップはドライバーとステアリングホイールの主な接触点であり、そのデザインは快適性とコントロール性に大きな影響を与えます。私たちはグリップの人間工学について多くの議論を重ねています。簡単に言えば、私たちはステアリングホイールを長期間使用した後の感触を重視しています。特に4時間耐久レースの直後に手の疲労を感じたくはありません。

当社では、プレミアム アルカンターラや本革など、さまざまなグリップ素材を取り揃えており、それぞれが独自の触感を提供します。

FSR2やポルシェ・ミッションRホイールに採用されているアルカンターラは、スエードのような質感と優れたグリップ力を提供し、汗ばんだ手でも優れたグリップ力を発揮します。もちろん、手袋の着用を強くお勧めします。

ランボルギーニ エッセンツァ SCV12 ホイールに採用されたレザーは、イタリアのスポーツカーにふさわしく、より豪華で伝統的な雰囲気を醸し出し、時とともに優雅に古びていきます。

グリップの形状と厚みにも細心の注意が払われています。例えば、Vision GSは人間工学に基づいて設計されたグリップを採用し、手に自然にフィットするため、長時間のレースでも疲労を軽減します。GTシリーズのホイールは、より伝統的なグリップ形状を採用し、幅広いレーススタイルに対応しています。

ボタンとコントロールのレイアウト:

ボタン、ロータリーエンコーダー、パドルの分かりやすさと直感的な配置は、素早い調整と完璧な操作に不可欠です。当社のホイールは整理されたレイアウトを誇り、ドライバーはハンドルから手を離すことなく重要な操作に簡単にアクセスできます。

例えば、FSR2のボタンレイアウトはフォーミュラレースを想定しており、親指で簡単に操作できるエンコーダーとパドルを備えています。Vision GSはボタンキャップをカスタマイズできるため、操作スキームをカスタマイズでき、頻繁に使用する機能に常にアクセスしやすいようになっています。KSホイールは非常に直感的なレイアウトで、シムレーサー初心者でも簡単に操作できます。

ホイールの直径と形状：

ホイールの直径と形状も人間工学において重要な役割を果たします。FSR2のような小径ホイールは、ステアリングレスポンスが速く、オープンホイールやフォーミュラカーに最適です。小径ホイールでは、スライドを捉えるための素早い操作がはるかに容易になります。

GTシリーズのような大径ホイールは、より大きなレバレッジとコントロール性を提供し、GTカーやツーリングカーに適しています。ポルシェ ミッションRホイールは、実車に搭載されたミッションRコンセプトカーからインスピレーションを得た独自の形状で、レスポンスとコントロール性を両立させています。

パドルシフターとエンコーダー:

パドルシフターとロータリーエンコーダーの感触と応答性は、どちらも同様に重要です。当社のホイールは、鮮明でタクティカルなクリック感を備えた高品質のパドルシフターを搭載し、正確なギアチェンジを実現します。Vision GSやFSR2に搭載されているロータリーエンコーダーは、スムーズで正確な調整が可能で、ドライバーは走行中に気を散らすことなく設定を微調整できます。

本質的に、MOZA Racing の人間工学的精度への取り組みにより、当社のホイールは見た目が印象的なだけでなく、快適で直感的な運転体験も提供され、シム レーサーが最も重要なレースに集中できるようになります。

当社のホイールの全ラインナップをここでご覧ください。