MOZA Racing R9ホイールベースとGSホイールレビュー：シムレーシングのタイトル候補

リッチ・ハットソンとジョン・マンロー

Fanatec、SimCube、Thrustmaster などの SIM レーシング ハードウェアの大手と競合するのは簡単なことではありませんが、Moza Racing は新しい R9 ダイレクト ドライブ ホイール ベース (このレビューでは GS ステアリング ホイールと組み合わせ) により、より手頃な価格のテーブルに自社の名前を持ち込もうとしています。

Fanatec は、CSL DDとGran Turismo DD Proがエントリーレベルのダイレクト ドライブ市場を席巻し、Traxion.GG で高い評価を得ていることから、ここ数か月話題になっています。

1,000 ポンド以上かけてダイレクト ドライブ ベースを購入して、そのトルク ヘッドルームをほとんど使用しないというのは、軽率な考えのように思えます。そのため、メーカーは Nm を下げ、結果的に価格を下げています。

しかし、この最近の MOZA 製品群の追加は、この新しいニッチ市場で利益を得ようとする単なる試みなのでしょうか、それとも注目に値しますか?

MOZA R9 は、 CSL DDよりもやや小さい筐体に 9Nm のダイレクトドライブトルクを搭載し、すでに好調なスタートを切っています。

Fanatecのこのトルクレンジの製品はデフォルトで5Nmですが、オプションのブーストキットアドオンを使用すると最大8Nmまで上げることができます。R9は箱から出してすぐに、それ以上のトルクを発揮します。

Fanatecとの違いは、R9ベースは互換性がある点です。 PCでは、どのホイールを回しても問題ありません。コンソールでのサポートは全くなく、私たちの知る限り、今後もサポートされる予定はありません。

これを MOZA の GS ホイールと組み合わせると、見た目がかなり良い GT スタイルのセットアップが完成します。

まず、この2つの商品はまさに本物です。パッケージも開封時の体験も、とても美しいです。

ホイールとベースは両方とも、十分な詰め物が入った丈夫な箱に入っており、小さな巾着袋にも入っています。

R9のホイールベースはアルミ合金製の外装で堅牢（重量級）で、内部のモーターの巨大なヒートシンクとして機能します。背面には、PCI Express電源コネクタとUSB Type Bコネクタ、緊急停止用ポート2つ、ダッシュボード周辺機器用ポートが配置されています。

ペダル入力がないことに注意してください。足で操作する機器が何であれ、USB経由でPCにネイティブ接続する必要があります。ベースの裏側には4つの取り付け穴があり、さらに、一見些細なことでも私たちをワクワクさせる点として、箱には取り付け用のハードウェアが付属しています。 これは珍しいことです。クラス最高です。

テスト用にNext Level Racing GT Trackコックピットに、Bロール用にF-GT Eliteスタジオリグに取り付けましたが、取り付けポイントは事前に穴が開けられたプレートと完璧に一致しました。他のハードウェアをお使いの場合でも、このベースを取り付けることができると確信しています。

リムに関しては、GSホイールは素晴らしいとしか言​​いようがありません。カーボンファイバー構造のおかげで驚くほど頑丈で、アルカンターラのグリップも素晴らしいです。また、ホイール幅は300mmと、おそらく想像するよりも少し広く、例えばFanatecのClubSport Formulaよりも約30mm広いです。

GSホイールの入力部こそ、このリムの真価が発揮されるところです。リムの両側に押し込み式のサムスティックが2つ、中央には分かりやすいラベルが付いたノブが5つ、そして上部には押し込み式のサムエンコーダーが2つあります。

以前にも言いましたが、入力をかなりいじらないと、操作感が悪くなることはまずありません。ありがたいことに、この自転車はそんなことはありません。リムの裏側には2組のパドルが付いており、大きい方の2つはマグネット式の通常のシフターで、下の2つはアナログ入力です。

最後に最高のボタンをご紹介しましょう。これは私が今までステアリングホイールで使った中で最高のボタンです。MOZAはこれを「キーボードボタン」と宣伝していますが、まさにその通りです。クリック感のあるキーボードスイッチのような感触で、CHERRY MX BLUEに似ていますが、クリック音はより静かで、少し押し心地が強いです。

素晴らしい気分です タコメーターのLEDと同様にRGBアドレス指定可能です。気に入らない理由なんてありませんよね？

周辺機器を取り付け、USBケーブルを接続すれば、MOZA R9はダイレクトドライブホイールベースになります。当然ながら、期待通りの性能です。瞬時に詳細なフィードバックが得られ、静音ながらもパワフルな操作性。そして9Nmのトルクのおかげで、いざとなれば腕をもぎ取れるほどです。

ダイレクトドライブベースの一般的なメリットは、バンプや縁石の鮮明な描写、そしてコントロールを失ってスピンアウトしそうになった時の修正など、すべてここにあります。しかし、R9は、このパワーと価格帯の類似ベースと比較すると、ロックアップや縁石への衝突といった状況の再現において、特にその正確さが際立っています。

できるうちに MOZA製のものも含め、より高トルクのホイールベースを購入してください。8Nmか9Nmが間違いなく最適なトルクだと思います。ヘッドルームを広げるためにお金を払うのは馬鹿げているように思えます。特に、全開で使わないのに21Nmのトルクを払うのは。

MOZA R9を試したすべてのドライビングタイトルにおいて、特に長時間のセッションでは、70%のパワー設定が私の好みの選択肢になることが多かったです。シミュレータープラットフォームから必要なディテールをすべて得ることができ、さらにパワーを上げたいと思ったことはありませんでした。

もちろん、1 回の設定ですべてに対応できるわけではなく、ゲームごとにフィードバックの詳細を微調整する必要があります。そこで、MOZA Pit House ソフトウェアが役立ちます。

インストールは簡単で、中国語版の利用規約を読む必要もほとんどありません。あとはすぐに使い始められます。フィードバック設定を変更する際には、路面からの反発力、機械式ダンピング、速度ダンピングを調整できます。もしこれらが少し分かりにくいと感じるなら、ビジュアルイコライザーも用意されているので、好みのフィードバックを得るのが驚くほど簡単です。

すべてお好みの設定になったら、Windows内でファイルとして保存して、いつでも適用できます。ゲーム間でフィードバックを変更するのも、その設定を全く別のPCで使用するのも簡単です。

手動で操作するのが苦手な場合は、MOZAが様々な競技向けにプリセットを用意しています。「カート」オプションはKartKraftにぴったりで、私が自分で作ろうとしたものよりもはるかに優れていました。

プリセットを使用している場合や設定を微調整している場合、ゲームからタブを切り替えて調整するだけで、ゲームを再起動することなく動作します。すぐに適用でき、面倒な手間もかかりません。素晴らしいです。

R9とGSホイールをテストしました F1 2021 、カートクラフト、 rFactor 2 、アセットコルサ コンペティツィオーネ そして、完璧に動作しました。ホイールボタンをゲームにマッピングする必要はありましたが、全体的に見て、MOZAとレーシングゲームは問題なく連携しました。

プリセットは見つかりませんが このベースでプレイするゲームは、ロジクールのような有名ブランドと同じように、いくつかのタイトル MOZA 製品に関するベストプラクティスをいくつか提供します。

しかし、すべての機種で動作するわけではありませんでした。小規模で新興のPC専用ブランドにとって、互換性は常に懸念事項です。Logitech、 Fanatec 、 Thrustmaster といった優れた互換性を誇る大手メーカーと比べると、MOZAはDirt Rally 2.0には対応していませんでした。 ソフトウェアでゲーム固有の設定をしなくても、問題なく動作しました。弁解すると、これはホイールの問題というよりは私の責任です。

グリッドレジェンド 一方、 Dirt Rally 2.0とは異なり、彼らのウェブサイトではMOZA互換ゲームとしてリストされていません。すべてをマッピングすることはできますが、 プレイしてみましたが、フォースフィードバックは感じられませんでした。MOZAの問題なのか、それともゲーム自体をアップデートして対応させる必要があるのか​​は、まだ不明です。

プレイするゲームが問題なく動作することが確認されているなら、問題ありません。そうでない場合は、MOZAがお使いのゲームと互換性があるかどうかを確認してください。完全なリストは、ウェブサイトのメインページの下部に記載されています。

実際には、リムの幅に慣れるのに少し時間がかかり、まだ100%慣れていません。これは個人的な主観的な好みですが、重量がサイドに押し出されているため、コーナーの中間部で重く感じます。コーナーリング時に痛みを感じます。

ボタンは箱から出してすぐに使えるのと同じくらい使いやすく、ゲーム内でのマッピングも非常に簡単です。しかし、ERSとブレーキバイアス用の親指用エンコーダーは使い勝手が悪く、押し込む方向も手の位置によって少し不自然です。

Pit Houseソフトウェアを使ってタコメーターのカラーを変更できるのは嬉しい機能です。この分野ではそれほど目新しいものではありませんが、それでもクールです。しかし、同じくカスタマイズ可能なバックライト付きボタンはソフトウェアからは変更できません。代わりに、2つの扱いにくいサムダイヤルを同時に押し込み、ボタンを押してカラーを変更し、サムダイヤルを同時に押し込んで保存します。

なぜソフトウェアで実現されないのか、私たちには理解できません。MOZAはリムのファームウェアアップデートでこれを組み込む必要があると考えています。

最後に、シフターについて。マグネット式は理論上は良いのですが、重くて音がします。磁石が強力なので、より高い作動力が必要になり、F1のような高速連続シフトダウンを繰り返すゲームでは、操作が煩わしくなり、疲れを感じてしまうので、残念です。

さて、価格について。この分野の市場では、低価格のダイレクトドライブベースは約350～400ユーロで販売されており、MOZA R9もその価格帯に収まります。VATと送料を除けば439ドルで、 CSL DD ベースよりも少し急ですが、トルクは大きくなります。

CSL DDをブーストキット付きで購入し、トルクをR9の9Nmから8Nmに上げた場合でも、Fanatecの方が約30ドル安くなります。GSホイールは税抜き499ドルなので、実際にはベースモデルよりも高価です。

しかし、そのパフォーマンス、製造品質、そして特に素晴らしいソフトウェアを考慮すると、それだけの価値があると言えるでしょう。

PC専用ベースであるため、ユーザー層は限定的であり、遊べるエコシステムもそれほど大きくありません。MOZAはよりパワフルなベースを2種類製造しており、フォーミュラスタイルではないリム（カスタマイズオプションがいくつか追加されている）とペダルやアクセサリーのセットも提供していますが、それだけです。ウサギの穴はそれほど深くはありませんが、人によっては必要ないか、これ以上お金を注ぎ込みたくないかもしれません。

これらの製品はプレミアム製品です。費用を惜しまず、数セントを節約するための安っぽい部品は一切使用していません。見た目も使い心地も素晴らしいですが、完璧というわけではありません。リムは幅広で扱いにくい（しかし、不可能ではない）ため、慣れるまで少し苦労します。シフターの音も大きく、幅広いエコシステムに対応していないため、敬遠する人もいるかもしれません。PC専用なので、プレイするゲームによっては互換性が問題になるかもしれません。

しかし、MOZA R9とGSホイールがあなたのすべての条件を満たしているなら、 必要であれば、これらは素晴らしいシミュレーション レーシング製品です。

完全開示：ここで紹介されているMOZA製品は、レビュー目的でメーカーから提供されたものです。レビューポリシーはこちらをご覧ください。