レビュー - MOZA R9 & GS ダイレクトドライブ SIMレーシングホイール

Boosted Mediaによる

Moza Racing は、ペダル、ホイール、ホイールベース、アクセサリを含む完全なエコシステムを備え、突如としてシミュレーション レーシング シーンに登場しました。その価格設定は、Fanatec の市場シェア (少なくとも PC ユーザー向け) を直接狙ったものです。

最近、Moza R9のエントリーレベル向けダイレクトドライブホイールベース（最大トルク9NM）とGSステアリングホイールが送られてきました。どちらもFanatec CSL DD、GT DD Proホイールベース、そしてFantec Formula V2.5ホイールの直接的な競合になりそうです。

Fanatec CSL DD および GT DD Pro との明らかな類似性のため、このレビュー シリーズでは、MOZA R9 および GS ホイールが Fanatec の同等品とどのように比較されるかを詳細に検討しました。

ハードウェアを詳しく見ることから始めて、内部の検査を含め、機能とビルド品質について説明します。

2021 年 11 月に、より強力な R16 の試作ユニットを確認した後、モーター アセンブリの背面でワイヤーが挟まっているなど、いくつかの品質管理上の問題に遭遇し、少し心配になりました。

しかし、箱から取り出した瞬間、R9 のホイールベースと GS ステアリングホイールに感動しました。

R9は、高いビルドクオリティを誇る小型ユニットです。CSL DDとデザインは似ていますが、かなり小型です。これは、特にオプションのデスクマウントを使用する予定の方にとって、設置の際の大きなメリットとなります。設置面積が小さく、背面に冷却ファンがないため、モニターをホイールに近づけて設置できます。モニターのセットアップによっては、ホイールベースが長い場合に比べて、システムの没入感を大幅に高めることができます。

Fanatec CSL DD vs Moza R9

MOZA GS ステアリングホイール回路

しかし、ユニット自体に直接組み込まれたフロントマウントやサイドマウントなど、R9 ホイールベースを取り付けるためのより多用途なソリューションを期待しています。

R9ホイールベースとGSステアリングホイールの内部構造を詳しく見てみると、優れたコンポーネント、賢明な設計、そして洗練された仕上がりにより、非常に優れた構造であることが分かります。これらのMOZAユニットの内部構造は、Fanatec CSL DDやGT DD Proと非常に似ており、少なくとも同等です。

MOZAのもう一つの大きな利点は、Fanatecエコシステムよりも優れたクイックリリースシステムです。このシステムは、多くの実際のレースカーに搭載されているNRGスタイルのクイックリリースシステムから派生したものです。MOZA Racingは、使いやすさと実証済みの信頼性と強度を備えた、現在のエコシステムの中で現在私たちが最も気に入っているOEMクイックリリースシステムであるSimMagicと同じスタイルのクイックリリースを使用しており、MOZAの実装も同様に優れています。意図的にホイールを上下に強制的に動かしたときにわずかなたわみが見られるだけなので、このクイックリリースは運転中に非常に安定しており、ギアを損傷するリスクなしにホイールを非常に簡単にホットスワップできます。

GSステアリングホイールは、 Fanatec Formula V2.5ホイールと同様の品質で製造されています。サンプルには大きなねじれやきしみはなく、全体的な仕上げは洗練されていて魅力的です。マシンの中央に置いて誇らしく感じるギアと言えるでしょう。

直径300mmのこのホイールは、GT3カーにもフォーミュラカーにも同様にマッチする、非常に汎用性の高いホイールです。ドリフトやラリーのようにホイールを自由に回転させる必要がない限り、このサイズのホイールであればどんなジャンルの車両でも問題なく運転できます。

これはMOZAがFanatecに勝るもう一つの証です。現在Fanatecのラインナップにあるフォーミュラスタイルのリムは、270mmとかなり小さいからです。私たちの意見では、F1のような非常に高いダウンフォースを持つ高速マシン以外では、これは小さすぎます。

Fanatecには、フォーミュラカーやGT3カーに最適な300mmのMcLaren GT3 V2ホイールがあります。こちらは大幅に価格が安いため、MOZA GSステアリングホイールほど高品質ではありません。

ボタンとエンコーダーは、感触の良い高品質の構造になっています。また、2 つのサム エンコーダーが付属しているのも素晴らしい点です。これらのエンコーダーは、しっかりとしたクリック感があり、意図しない限り車内でパラメーターが変更されることはありません。

ゲーム内でのホイールの実装に関しては、2 つの問題が発生しました。

まず、アナログジョイスティックは、機械的には確かにアナログスティックですが、PCではアナログスティックとして認識されませんでした。ボタンモード（ゲームが通常のボタンとして認識）と十字キーモード（ゲームが十字キーとして認識）を切り替えることはできますが、どちらのモードもデジタル式で、オンとオフの切り替えだけで、グラデーションはありません。これは、使用目的によっては問題になる可能性があります。

また、アナログパドルはゲーム内でかなり不安定な動作をしていました。サンプリングレートが非常に低いため、検出が不安定になるようです。そのため、パドルをデュアルクラッチやスロットルとブレーキとして使用するのは、必要な精度が得られないため、少し難しくなっていました。これらの問題は、今後のソフトウェア/ファームウェアのアップデートで修正されるものと予想されます。

Moza Pithouse ソフトウェアは、使いやすく、すべての MOZA Racing ギアを 1 か所で直感的に制御できる、すっきりとしたパッケージです。

他のブランドほどフォースフィードバックを調整できるパラメータは多くありませんが、Pithouseは非常に効果的なツールです。そのため、Pithouseは、複雑なホイールベースパッケージのように威圧感を感じることなく、非常に扱いやすいソフトウェアとなっています。そのため、設定を自由に調整し、FFBを好みに合わせて調整することができます。モバイルアプリは、シミュレーターからPithouseソフトウェアにAlt + Tabキーで切り替える必要がなく、即座に調整できる便利なツールです。

MOZA R9をデフォルト設定で運転した当初の印象は、フォースフィードバックがかなり曖昧で、やや物足りなさを感じました。しかし、ホイールベースを微調整することで、体験は劇的に変化しました。滑らかさ、レスポンス、質感、ディテールといった特性は、Fanatec CSL DDとGT DD proに非常に近いものとなりました。この感覚は、iRacing、Assetto Corsa、Assetto Corsa Competizione、Automobilista 2、Dirt Rally 2、F1 2021といった様々なシミュレーションタイトルでも、非常に安定して得られました。

GS のステアリングホイールは、運転時に非常に安定感があります。直径 300 mm で、さまざまな運転スタイルに適しており、ボタンとエンコーダーのレイアウトは直感的で快適に操作できるため、常に道路から目を離す必要はありません。

GSステアリングホイールで運転中に実際に経験した唯一の問題は、アナログパドルからの入力が途切れ途切れになることでした。これはゲーム内でのパドル操作に確実に影響し、アナログ操作としてはほとんど使えない状態でした。将来のソフトウェアアップデートでこの問題が解決されることを期待していますが、現段階では確証はありません。

MOZA エコシステムと Fanatec 製品ラインを比較した場合の私たちの考えを正確に理解し、R9 ホイールベースと GS ステアリングホイールが Fanatec CSL DD、GT DD Pro、Formula ホイールの価値ある代替品であるかどうかを完全に理解するために、レビュー シリーズのパート 3 を必ずご覧ください。